必发88:吉利控股英国跑车品牌路特斯,旗下首款运动SUV将上线!

发布时间:2019-07-16 17:59:24 来源:大红鹰赌场娱乐网址-大红鹰官网点击:32

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  2017年,吉利收购马来西亚车企宝腾,把宝腾旗下的路特斯一起收购了。现在宝腾的贴牌博越已经跑在马来西亚的大陆上了,路特斯也有新动作了。

  

  据悉,吉利已经计划在国内量产路特斯的新车型,一款运动型SUV。目前从国家专利局网中已经可以找到的路特斯运动必发88型SUV的外观专利了。

  

  从专利图看,这台车的设计风格十分运动,车头的设计还有路特斯Evora的影子,很漂亮。这也让小智十分期待早点能看到实车。

  路特斯这个品牌在国内相对小众,很多人并不了解这个品牌。但是对于汽车爱好者来说,这是一个可以分分钟让他们高潮的品牌。

  路特斯(Lotus)

  改装厂进化造车厂

  

  把时间拨回1947年,一位名为柯林·查普曼的19岁英国小伙凭借着对汽车运动的热情,将一台奥斯汀7型跑车改造成赛车,然后命名为Lotus(路特斯)Mark1,这便是路特斯的首款车型。

  之后,柯查普曼又打造了路特斯MK2,这车可不是吃素的,它干掉了当时的明星车型-布加迪37赛车,在英国银石赛道获得了胜利。

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  俗话说的好,一个成功的男人背后一定有一个会开赛车的女人。1951年,查普曼打造了路特斯Mk3赛车,让自己女朋友驾驶参赛,并且顺利夺下世界跑车大赛的女子组冠军。之后路特斯真正声名大噪,开始了造车之旅。

  之后查普曼在父亲的旧马厩中,从头到尾自己动手,设计制造出了路特斯Mark4。就此,路特斯摆脱了汽车改装厂的名头,正式成为了一家造车企业。

  赛车才是命根子

  卖车只是为了赛车

  和普通车企不同,路特斯造车不是为了赚钱,而是为了有钱玩赛车。赚多少钱不重要,赛车能跑多快,拿多少奖才是第一位。

  路特斯在刚刚成立之时,就设定了一个沿用至今的造车理念,那就是轻量化。汽车界有句名言,宁少10马力,不多一公斤,路特斯就是这句话最佳的贯彻者。

  

  1952年问世的路特斯Mk 6就是一台极致轻量化的车。车重仅400公斤,它搭载了马力只有40Ps的发动机,但是却能把许多大马力的赛车抛在脑后。

  

  1957年,路特斯又研发出了招牌车型,路特斯7型车。这车才是真正的买发动机送车壳,整个车子只有350公斤重,速度极快。

  之后在赛场上,路特斯也是各种大放光芒,拿奖拿到手抽筋。甚至后来在著名的24小时勒芒赛上拿到了750CC级别组的冠军。

  

  查普曼先生开始膨胀了,准备进军世界最顶级的赛车-F1大奖赛。 他准备的路特斯12型赛车在进入F1第一年就拿到了第四名。

  牛逼的车遇到了牛逼的人,就能拿到牛逼的成绩。1960年,路特斯传奇车手吉姆·克拉克在8年时间拿下25场分站胜利,33次杆位,两届F1冠军,几乎可以称神。

  而他的座驾Lotus 25赛车也成为了F1史上的传奇车型,克拉克在之后的1968年、1970年、1972年和1973年继续夺得F1冠军。

  

  但是在1968年,克拉克在F2比赛中意外身亡,为赛车而生,为赛车而死,年仅32岁,但这样离开人世的方式也是相当的“罗曼蒂克”。

  

  1970年,查普曼再一次推出了路特斯72型单座赛车,该车参加的5个赛季中夺得了20个分站冠军和3个年度冠军。1978年,首辆应用符合地面效应空气动力学原理设计的Lotus 79型赛车诞生,夺得了当年F1大奖赛的总冠军。

  荣耀不是一直都在的,从1980年后,路特斯由于经济原因,开始了陪跑生涯,再也没拿过任何的F1冠军。

  之后车神艾尔顿·塞纳的加入路特斯车队,也为路特斯拿下几个分站冠军。但是最后路特斯的经济压力过大,1994年路特斯无奈退出F1。

  

  从1958年开始路特斯共参加了491场赛车比赛,斩获了7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军,以及其他诸多赛事的胜利。

  2011年,路特斯返回F1赛场,获得了几次不错的成绩,但是它在2015年被雷诺收购,变成了我们目前在F1上看到的雷诺车队。

  路特斯跑车

  “轻”比一切都重要

  柯林·查普曼从创建路特斯品牌开始,他便将车辆定位于玩具,所以路特斯造的跑车都相当极致。

  路特斯的跑车制造经验,全都是来源于赛车,所以车子怎么跑得快,就怎么造车。舒适性?豪华性?不存在的。

  

  1957年第路特斯跑车Elite上市,它采用了4缸发动机,普通版最大马力75Ps,赛车版最高马力105Ps。虽然性能在当时看来非常强,不过可靠性差,它的口碑非常不好。

  

  1962年,路特斯推出Elen型跑车,最大功率108-126Ps,百公里加速7.9秒。销量奇好,之后又推出了敞篷版本,当时这款车成为了路特斯的“台柱子”,为车队输送了不少比赛资金。

  

  1966年,路特斯的旗舰跑车Lotus Europa诞生,这也是路特斯首款中置跑车,它搭载了1.5L发动机,最大马力82Ps,百公里加速为9.3秒。

  

  转眼到了70年代,知名设计师乔治亚罗与查普曼一见如故,一起研发了传奇车型路特斯Esprit,用于取代路特斯Europa。

  Esprit搭载了一台2.0L发动机,最大功率162马力采用中置后驱布局。同时这台车也是一位知名“演员”,它在电影007,风月俏佳人中都有登场。

  到了80年代,路特斯再次出现财务危机,没有资金研发新车型。

  

  1986年,在通用爸爸的召唤下,路特斯开始入驻通用,推出了全新车型Elan。不过,这款前驱跑车并不被市场认可,在美国仅仅卖出559台。

  

  之后路特斯和欧宝合作,推出了一款名为Carlton的车型。动力上采用的是欧宝的直列6缸3.6L发动机,并加装涡轮,最大马力377Ps。不过再牛逼的动力也挽回不了路特斯悲惨的销量,三年里才卖出去950台。

  

  之后路特斯又易主至宝腾,它正式推出了Elise。这台车最大的优势依旧是轻量化,虽然1.8升发动机的最大马力只有118Ps,但是因为轻,所以百公里加速只有5.8秒。

  

  之后在2000年,路特斯发布了改进的Elise,以及后续的Elise 111R。Elise 111R还被誉为“2004年最佳超级汽车”。

  

  这段时间路特斯还制作了Elise的轿跑版本Exige,这款车最大马力275Ps,百公里加速仅有4秒。

  

  2004年,经典车型Evora诞生,该车颠覆了人们的固有观念,它采用中置后驱布局并加入了4座。

  

  2006年,路特斯Europa S诞生,它搭载一款2.0L通用发动机,百公里加速5.5秒,也是一个性能怪兽。

  路特斯入驻宝腾后,虽然销量有所回升,但仍不足以支撑整个品牌的运转。再之后,一直运营状况糟糕的宝腾被吉利收购。

  期待重生

  

  其实这样简单的一篇文章还不足以述说整个路特斯品牌的辉煌。这个传奇的品牌,它孤傲,它执着,它独特,它美丽,它也是一个纯粹的机械。热爱汽车的人,都应该去尝试与她共舞。她就是终极的驾驶机器,一个激发你原始欲望的机器。

  吉利控股后的路特斯,虽然造的第一台车是SUV,但是在英国工厂里,那执着的赛车精神却一直不会断。未来,希望路特斯品牌复兴之后,继续延续它的赛车精神。

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